http://bpm.kemco.or.kr/transport/index.asp

하이브리드는 가솔린 엔진과 전기모터, 혹은 디젤 엔진과 전기모터 등 서로 다른 두 가지 이상의 동력원을 함께 사용하는 자동차를 말한다. 현재 가장 큰 비중을 차지하는 것은 가솔린 엔진과 전기 모터의 하이브리드다.

가솔린 엔진은 아무리 효율성을 높인다 하더라도 연료 에너지를 100% 자동차에 전달할 수는 없다. 에너지를 전달하는 과정에서 상당히 많은 양의 에너지 손실이 발생한다는 뜻이다. 하이브리드는 이처럼 손실되는 에너지를 모아서 배터리에 저장한 후 이를 전기모터를 통해 재사용하는 것이다. 결국 연료의 에너지 효율을 높이는 장치라고 볼 수 있다. 가솔린 엔진에서 손실되는 에너지를 얼마나 많이 저장할 수 있는지와 이 전기를 또 얼마나 효율적으로 사용하는지가 큰 과제다.

반면에 디젤은 과거 환경파괴 주범이라는 오명을 벗고 최근 휘발유 엔진 대비 약 30% 높은 연비를 달성해 친환경차로 각광받고 있다. 디젤은 엔진 자체의 효율성을 극대화한 경우인데 디젤 엔진의 괄목상대할 기술 발전의 핵심은 고압 직분사 시스템이다. 코먼레일, 피에조 인젝터 등의 첨단 기술의 도움으로 연소 효율이 크게 높아져 강력한 힘과 높은 연비를 동시에 이뤘고, 과거에 비해 월등히 조용해진데다 매연이라 불렸던 여러 미세입자 및 배기가스를 잘 정화하면서 유럽을 중심으로 큰 사랑을 받고 있다.

하이브리드의 장점은 휘발유 엔진의 정숙성을 유지하면서, 전기모드로 주행할 때에는 아예 소음이 발생하지 않는 점이다. 차량 무게가 늘어나긴 하지만 늘어난 무게를 감당하고도 연비가 더 뛰어나므로 크게 문제될 것은 없다. 배터리 수명과 교환 우려도 아직 가시화되지 않고 있다. 단점은 주행 조건에 따라 연비 편차가 크다는 점이다. 다이내믹한 주행을 하면 일반 휘발유 차량보다 연비가 더 나쁠 수도 있다. 평소 얌전하게 운전하고, 도심 주행이 많으며, 정숙성을 중요하게 생각한다면 하이브리드가 좋겠다.

디젤의 장점은 어떤 조건에서도 항상 상대적인 연비가 높다는 점과 강력한 힘이다. 디젤 차량은 다이내믹한 주행을 하더라도 휘발유 차량보다 연비가 높다. 높은 토크를 바탕으로 한 강력한 힘은 디젤 엔진의 최고의 매력이다. 평소에 정속 주행을 많이 하면 최대의 연비를 실현할 수 있고, 가끔 다이내믹하게 몰아도 여전히 높은 연비를 얻을 수 있다. 반면에 많이 조용해졌다고는 하지만 상대적으로 더 큰 진동과 소음은 단점이다. 장거리 주행도 자주 하고, 다이내믹한 주행도 즐기면서 높은 연비를 원한다면 디젤이 좋겠다.

출처 http://media.daum.net/economic/autos/view.html?cateid=1074&newsid=20110901190133590&p=etimesi

American 2-door rear wheel drive mid-size cars of the late 1960s and early 1970s equipped with large, powerful V8s and sold at an affordable price for street use and drag racing, formally and informally
“taking a small car and putting a BIG engine in it ”

• 대배기량의 차를말하죠.. 보통 8000CC급의 닷지바이퍼를 비롯하여,시보레콜벳, 머스탱 등등..
• 드래그 레이싱 이라는 미국이 탄생시킨 직진 최고 가속도를 측정하는 레이스 대회를 기반하여 초반에 밀고 나가는 힘이 센 차를 일컬어 미국인들 사이에 애칭으로 부르는 것이 고유명사화 되어 불려지게 되는 것이 시초였음.
• 특징은 드래그 레이스에서 필수적으로 요구되는 높은 토크와 순간 가속도를 충분히 달성하기 위해 배기량이 높은것이 특징이며

이것이 최고조에 달했던 때는 1960년대 초반 캐롤 쉘비의 `쉘비 코브라`가 탄생 되고 북미와 유럽을 통틀어 전세계 레이스 대회를 석권하면서 머슬카 중에서 가장 최고성능을 자랑하는 차량에 별도로 수퍼머슬(수퍼카+머슬카)라는 명칭을 추가적으로 붙이게 됨
저렴한 가격에 튼튼한 자동차를 구입할 수 있게끔 만든다는 미국적 문화가 탄생시킨 것이며, 쫙 트인 도로에서 거침없이 질주 할수 있는 지리적은 요구에 따라 자동차 업계가 따라 움직인 결과라고 할수 있음

• 머스탱, 카마로, 폰티악, 콜벳 C4-5, 닷지 바이퍼, 베놈 바이퍼, 포드GT(40까지), 닷지 차져, 쿠다, 등등이 있습니다.

람보르기니나 페라리, 벤츠SLR 같은경우는 슈퍼카이긴하지만 6000CC이하의 차량들이기때문에
머슬카로는 분류되지않는듯하더라구요.

an American class of automobile launched and inspired by the Ford Mustang in 1964. The term describes an affordable, compact, highly styled car with a sporty or performance-oriented image.
While most of the pony cars offered more powerful engines and performance packages, enough to qualify some into muscle car territory, a substantial number were sold with six-cylinder engines or ordinary V8s.[13] For the most part, the high-performance models saw limited sales and were largely limited to drag racing, road racing, or racing homologation purposes.
http://en.wikipedia.org/wiki/Pony_car

경차가 시속 100㎞를 초과해 달리면 중형차보다 연료가 많이 들고 대기오염 물질 배출량이 크게 늘어난다는 조사결과가 나왔다. 가장 경제적이며 친환경적인 운전속도는 시속 60㎞인 것으로 분석됐다.

국립환경과학원은 국내산 휘발유 경차(800cc)와 중형승용차(2000cc)를 대상으로 정속주행 연비와 배출가스를 측정한 결과, 경차와 중형차 모두 시속 60㎞대일 때 가장 높은 연비를 보였다고 24일 밝혔다.

서 울-부산 왕복거리인 800km를 주행할 때 드는 연료비를 조사한 결과, 경차가 시속 80km로 정속 주행하면 중형차보다 3천700원 정도 적게 들지만, 시속 100㎞와 120km로 주행속도를 높이면 경차가 중형차보다 각각 3300원과 1만원이 더 드는 것으로 파악됐다.

시속 80ㆍ100ㆍ120㎞로 달릴때 때의 경차 연비는 시속 60㎞ 정속주행 때보다 13%, 31.9%, 46.5% 나빠지고, 중형차 연비는 10.6%, 20.5%, 32.2% 낮아졌다.

출력이 낮은 데 RPM을 많이 올려서 속도를 내게 되니까 그런 모양.

손해 비율, 판례 : http://www.ilpro.com